據(jù)介紹，電商包裹“自提”業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)主要分為兩部分：一部分是既有的郵政投遞營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。這些營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)之前主要經(jīng)營寄件業(yè)務(wù)，今后將會增加物品臨時保管業(yè)務(wù)，使其“變身”成為有人值守的郵政“自提”點(diǎn)。另一部分則是阿里巴巴集團(tuán)既有的智能包裹柜，今后將成為“自提”業(yè)務(wù)中無人值守的包裹“自提”點(diǎn)。 

與物業(yè)、校園、便利店合作解決最后一公里
韻達(dá)快遞董事長聶騰云在2015中國快遞論壇講：

最后一公里的問題現(xiàn)在解決的方式是比較多的。一個是有很多的校區(qū)專門成立了投遞公司，他不僅投快遞，還做商品交易，學(xué)生的必需品。在社區(qū)方面，我們和萬科、綠城這樣的物業(yè)公司達(dá)成物品代收，和他們的物業(yè)對接。第三，最核心的還是我們的快遞員送為主，我們希望國家層面給我們的電動車提供一些支持。還有阿里巴巴自身也在和各家便利店達(dá)成驛站，我們的快遞可以放到消費(fèi)者就近的便利店。我們和一些便利店達(dá)成合作了，多種形式并存，有一些零散的送到物業(yè)不是那么齊全的地方，還需要有電動車送，這方面也希望可以爭取一些政策，呼吁一下。[ 2015-03-26 17:16 ]

百世匯通董事長周韶寧在2015中國快遞論壇講：

最后一公里對快遞來講確實(shí)是一個非常重要的環(huán)節(jié)。剛剛也講到了存在的一些問題，一方面是市區(qū)相對來說車輛的禁行方面有一些限制。我們也是從多個方面解決這個問題。比如說代派點(diǎn)，學(xué)校、樓盤、社區(qū)、便利店等等。我們今年計劃開發(fā)5、6萬個代派點(diǎn)。當(dāng)然這在中國來講還是不夠的，我們也在和菜鳥網(wǎng)絡(luò)他們合作，還有現(xiàn)在普遍在使用的快遞柜等等這些。其實(shí)最后一公里解決方案，不僅僅只是用傳統(tǒng)的物理解決方案，如果可以更好的應(yīng)用技術(shù)手段，可以更快的達(dá)到配送的準(zhǔn)確率或者是投遞率。我去跑一趟，如果說人不在可能就會白跑一趟。如何利用多種手段提升最后一公里的服務(wù)，而不只是傳統(tǒng)的去找?guī)讉€店代派，當(dāng)然這個很重要，但是應(yīng)用技術(shù)的手段可以提高他的準(zhǔn)確性。 對政府而言，這是一個老難題。每一個論壇都會談到這個事情，就是最后一公里的禁行。一兩個星期之前，深圳公司說交通部門警察就在外面，已經(jīng)把五輛電瓶車?yán)宪囍苯永吡?，也不給你什么東西。很多的大城市，都在談?wù)撜f要禁摩托車，汽車不能跑，摩托車也不能跑，這確實(shí)對快遞行業(yè)要做好服務(wù)，減少客戶投訴，提高客戶滿意度是一個很大的挑戰(zhàn)。當(dāng)然我們也盡一切的力量來做。這個問題其實(shí)已經(jīng)提了很多年，每個會議，每個論壇都會提出來。[ 2015-03-26 17:18 ]

自提模式將有效解決因收件人不在導(dǎo)致的二次派送

申通快遞董事長陳德軍表示，從2013開始建3萬個快件存放點(diǎn)。據(jù)了解，在主要高校，申通快遞將確保至少一個固定服務(wù)點(diǎn)；城市住戶規(guī)模在700-1000戶之間的中等小區(qū)，申通快遞根據(jù)投遞情況設(shè)立固定服務(wù)點(diǎn)。該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，服務(wù)點(diǎn)將主要選取校內(nèi)、社區(qū)內(nèi)的商店、花店、復(fù)印店等便民商業(yè)。對于快件的收寄驗視環(huán)節(jié)，申通快遞將對各服務(wù)點(diǎn)的工作人員進(jìn)行培訓(xùn)。

據(jù)一位知情人士透露，申通總部給北京申通下達(dá)的自提貨柜是300個。但北京申通加盟商對該業(yè)務(wù)熱情很高，準(zhǔn)備在2-6環(huán)間布局近千個網(wǎng)點(diǎn)。北京申通朝陽區(qū)某網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人表示，自提模式將有效解決因收件人不在導(dǎo)致的二次派送，以及高峰期的快件積壓等問題。

快遞教父金任群的觀點(diǎn)：
自提柜是適合于低頻的快遞產(chǎn)品而不適合于高頻的網(wǎng)絡(luò)購物；自提柜是一種高價的非標(biāo)增值服務(wù)產(chǎn)品而非廉價的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)產(chǎn)品。最后一句話是：方向比努力更重要！

自提柜模式的成功是要有三個必要條件：一是地主（物業(yè)）作為行政或服務(wù)配套來買單；二是運(yùn)營公司短期不要考慮贏利且必須全面開放（同理：單個企業(yè)獨(dú)立運(yùn)營不現(xiàn)實(shí)）；三是快遞企業(yè)在信息系統(tǒng)和內(nèi)部處理規(guī)則上予以支持和配合。注：前端訂單打通實(shí)現(xiàn)信息流的閉合僅在常態(tài)下對自提點(diǎn)有意義，而對柜則無效。

給最后一公里創(chuàng)業(yè)者的一個建議：你是特定條件下的一種補(bǔ)充，而不可能是一種全面的替代。當(dāng)然你可以和投資人這么說，但是千萬心里不要也是這么認(rèn)為的并且還那么去做。定位準(zhǔn)確，深耕細(xì)作，也是能做出一個屬于你的細(xì)分市場，并且很快就能賺錢咯。