2014年是貫徹落實(shí)黨的十八屆三中全會(huì)精神、全面深化改革的第一年。縱觀國(guó)內(nèi)外形勢(shì)，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

　　從國(guó)際看，世界經(jīng)濟(jì)總體延續(xù)緩慢復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。外需市場(chǎng)有所改善，與外需相關(guān)的物流領(lǐng)域有望逐步好轉(zhuǎn)。全球價(jià)值鏈和供應(yīng)鏈調(diào)整加快，對(duì)我國(guó)制造企業(yè)、物流企業(yè)搶占國(guó)際供應(yīng)鏈中高端環(huán)節(jié)提出更高要求。多邊經(jīng)貿(mào)合作趨勢(shì)明顯，物流業(yè)必將成為構(gòu)建開放型經(jīng)濟(jì)新體制的重點(diǎn)領(lǐng)域。

　　從國(guó)內(nèi)看，我國(guó)經(jīng)濟(jì)正處于從高速增長(zhǎng)階段向中高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵時(shí)期，物流成本過(guò)高仍然是制約國(guó)民經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要因素。降低物流成本、提高物流效率、創(chuàng)新物流模式是推動(dòng)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必由之路，也是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的重要手段。

　　從要素條件看，我國(guó)賴以高速增長(zhǎng)的成本驅(qū)動(dòng)模式難以持續(xù)。能源供求失衡、價(jià)格上漲趨勢(shì)明顯；農(nóng)村可轉(zhuǎn)移剩余勞動(dòng)力不斷減少，以及對(duì)勞動(dòng)者合法權(quán)益保護(hù)，人力成本不斷提高；更加嚴(yán)格的土地政策，物流業(yè)“用地難、地價(jià)貴”問(wèn)題難以緩解；環(huán)境污染形勢(shì)嚴(yán)峻，資源環(huán)境成本不容忽視。總體來(lái)看，物流業(yè)要素成本全面提高，傳統(tǒng)的成本和價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)難以為繼。